تاسو څه کوئ کله چې د بایسکل صنعت هغه برخې رامینځته نکړي چې ستاسو ځانګړي اړتیاوې پوره کوي؟ که تاسو د ډیزاین انجینر او د نیومیټیک ماهر پال ټاونسنډ یاست ، تاسو به خپل محصولات تولید کړئ او د سیالۍ کونکو برانڈونو څخه برخې غلا کړئ.
پاول د خپل ځانګړي SRAM-Shimano هیکر عکس سره د سړک ټیکنالوژۍ مړینې پای (د هیدرولیک رم بریکونو سره) په اړه تبصره وکړه ، موږ باید نور څه زده کړل.
لکه څنګه چې د 2016 پیل پیل شوی ، د سړک ګروپ مارکیټ له اوس څخه خورا ډیر مختلف ښکاري. شیمانو تر دې دمه د Dura-Ace R9170 ډیسک او Di2 کامبو کټ (نه لړۍ R875 جوسسټیکس او میچ بریک یوازینی هیدرولیک / Di2 اختیارونه دي) ندی وړاندې کړی ، او د SRAM ریډ ای ټیپ HRD لاهم میاشتې لري.
پاول غوښتل د خپل سړک په موټر سایکل کې د هیدرولیک رم بریکونه وکاروي ، مګر هغه د ماګورا بریک کیلیپرز څخه راضي نه و.
د هیدرولیک رم بریک سره د SRAM لیور ډیری تخفیفونه لري. هغه د شیمانو ډی 2 ګیربکس مینه وال دی ، نو هغه پریکړه وکړه چې دواړه په یو ځانګړي DIY میشپ کې یوځای کړي.
پدې کې د بریک لیور او شفټ ت buttonۍ مجلس او اړونده بریښنایی تجهیزات د ډی ام 2 جوسټیکسیک سیټ څخه د SRAM هیدرولیک سرک جویسسټیک بدن ته لیږدول شامل دي.
د SRAM هیدرولیک سیسټم بدلیږي ، مګر د شیمانو لیور بلیډونو لخوا پرمخ وړل کیږي ، او د ګیر لیږد په بشپړه توګه د Di2 پراساس دی.
ما له پاول څخه ځینې پوښتنې وکړې ترڅو د هغه غیر معمولي تنظیم په اړه نور معلومات زده کړي: هغه څنګه کار کوي ، د هغه انجینري شالید ، او نور څه دي. د پاول ځواب د اوږدوالي او وضاحت لپاره تدوین شوی.
د پرمخ تللو دمخه ، موږ باید په ګوته کړو چې په هر ډول ستاسو د بریک سیسټم اصلاح کول ممکن د جدي زیان لامل شي ، او موږ وړاندیز نه کوو چې تاسو دا وکړئ. اجزاو ته بدلون به معمولا د تولید کونکي تضمین هم باطله کړي.
د 1980 مو کلونو راهیسې ، زه په بایسکل سپور یم کله چې زه د کاونټري پولی پوهنتون کې میخانیکي انجینرۍ زده کړې کوم. په هغه وخت کې زه د توپانګ سایډونډر او مایک ایوس غرنۍ بایسکل لرم.
ما د بایسکل جوړولو او دودیز تنظیماتو کې کار کړی ، او د اوږدې مودې لپاره د ډیزاین انجینر او نیوماتیک ماهر وم. ما د ډیری کلونو لپاره موټرونه او بایسکلونه هم ترمیم کړي دي.
ما په 2013 کې د کینین الټیټیټ درلود او تل مې ټیکنالوژي خوښه کړې ، نو لومړی مې دا د شمانو الټیګرا 6770 Di2 بهرني کیبل ګروپ سره مجهز کړه.
بیا ، ما بریکونه لوړ کړل او د ماګورا RT6 هیدرولیک رم بریکونو هڅه وکړه. په ریښتیا خبرې کول ، دا ستونزمن و ، او نصب او نصب کولو لپاره یې تکلیف درلود.
ما د خپل سړک څخه بهر موټرسایکل لپاره د کلچ ډریریل رامینځته کړی او د فورمول RR کلون ډیسک بریک یې د ډی 2 شفینګ سره ورکړ. دا ښه کار وکړ ، مګر د دې وخت په جریان کې ، په سیارټ - X کې د SRAM هایډروډ هیدرولیک رم بریکونو او لیورونو قیمت په مسخره کې ټیټ و.
د مطالعې وروسته چې څنګه د SRAM اجزا سره یوځای کیږي او د Di2 انډول لپاره اړین ځای پیژني ، ما د £ 100 لپاره د هایدرو رام رم بریک واخیست. وروسته ، ما د ما لپاره څلور نور سیټونه وپیرل ، ملګری او په متحده ایالاتو کې یو شخص.
په تیرو وختونو کې ، ما د خپل سړک څخه بهر موټرسایکلونو لپاره ویلونه او د ثقل څیړنې پایپ ډریم طرز V بریکونه هم جوړ کړل ، او بیا یې د نورو بایسکلونو لپاره ماشپونه جوړ کړل.
له همدې امله ، زموږ نظر دا دی: د هیدرولیک ډیسک بریکونه بډایه ټچ او لږ ګټه لري. مګوراس دردناک او شرمونکی دی ، نو که زه غواړم د هایډرولیک ریم بریکونو سره سړک سړک تجهیز کړم ، زه کولی شم SRAM غوره کړم ، مګر زه Di2 خوښوم.
د دې یوځای کول څومره ستونزمن دي؟ د سرعت بدلون میکانیزم لرې کولو وروسته ، د SRAM راډ بدن کې لوی سوري شتون لري ، نو ځواب یې دا دی: دا خورا ساده دی.
ما ځینې دویم لاس 6770 Di2 ګیر لیورونه وپیرل. ځکه چې د 11 سرعت الټیګرا 6870 Di2 یو نوی محصول دی ، ډیری خلکو په غلطۍ سره د لوړولو لپاره 6770 ګیر لیور پلورلی [غلطي ځکه چې 6770 واقعیا د 6870 ډیریلور سره کارول کیدی شي]. زه فکر کوم چې ما د شاوخوا 50 ډالرو په بدل کې یو جوړه ګټه اخیستې.
زما سیټ اپ د Di2 بریک لیور کې موجود پایټ سوري کاروي ، او د اصلي ډی 2 بریک لیور برخې فلزي او پلاستيک ګړندي پروټوټایپینګ (3D چاپ شوی) فشار د بریک ماسټر سلنڈر ته اړوي ، نو ساختماني ځواک به یې دومره لوړ نه وي. یوه پوښتنه.
ما اضافه برخه د 6770 Di2 هینډل سر څخه وویستله ، په میخانیکي ډول یې پروسس کړه ، او بیا یې د سینټرډ ګړندي پروټوټائپین نایلان برخې ته چپ کړ.
ما د سوراخ نوم بدل کړ ترڅو سوري اسانه او سمه اندازه جوړه کړم. پدې حالت کې د لږ پینټ ، یا شیمانو خړ-شنه نیل پالش سره ، زه چمتو یم چې هرڅه راټول کړم.
دا ترتیب د شافټ فکس کولو لپاره د اضافي سپیر بیرته راستنیدونکي پسرلي یا E-clip نه کاروي ، نو شافټ د کاونټرسک سکرو ترلاسه کولو لپاره وړل شوی او ټپ شوی دی چې سر یې د پییوټ پن څخه لوی دی. یوځل چې د لیور بدن هم یو څه ډوب شي ، سر فلش کیږي.
مخروطي راستنیدونکی پسرلی د بریک ماسټر سلنډر شافټ ته اضافه کیږي ترڅو د درست لپاره بیرته راستنیدو ځواک چمتو کړي.
له هغې وروسته ، یوازینۍ تغیر چې ما یې وکړ د پیوټ پن پخوانۍ ای - کلیمپ نالی ته د کوچني کراس برخې وال O-حلقه اضافه کول ترڅو د بریک لیور بلیډونه لږ څه راټولیږي.
د ډی 2 کیبل د بریک لیور سر د 3D چاپ شوي پلاستيک سر لاندې برخې کې نالی کې غزوي ، نو دا ترتیب شوی او نه به پاتی او خراب شي.
د ټولو شفټر میکانیزمونو لرې کولو وروسته ، د SRAM برخو ترمیم کولو یوازینۍ لار د Di2 کیبل اچولو لپاره نالی فایل کول دي. د ډی 2 ماډل په شاته ځای کې د فوم ټوټې سره ټاکل شوی.
ما د کریک سپرینټ شفټر سیسټم هم چلولی و ، د SW-R600 چلوونکې شفټ سوئچ څخه زاړه Dura-Ace 7970 Di2 سویچ بریښنایی موډل ته وصل کړ ، او ټولې سویچونه په چپ چپکۍ سره وصل شوي و. کنډ اوږد پلګ ان حل چمتو کولو لپاره غزول شوی و ، او کله چې زه د کینین کلون مدغم لیور هینډل ترتیب تنظیم کړم ، په شافټ کې د جنکشن'A'Di2 بکس په کې و.
بریکونه د ټایټانیوم فټینګونه او د سپک بریک پیډ بریکٹونه لري. دوی په 52 سانتي متره چوکاټ کې ایښودل شوي دي. د مخکښو څرخونو ټول وزن 5 375 ګرامه دی ، د شا د څرخونو ټول وزن 0 390 ګرامه دی ، او د شا پښو مجموعی وزن 0 390 ګرامه دی.
هو ، زه غواړم ووایم چې دا یوه بریا وه. ما په هانګ کانګ کې یو سړي ته سیټ پلورلی ، چا چې ما د ایس آرام ریډ او ډیورا - آیس هم لیږلی ترڅو دا مینشپ رامینځته کړي.
ما په آسټرلیا کې یو شخص ته د هغه د TT موټرو کارولو لپاره بل سیټ پلورلی ، او دریمه برخه یې په متحده ایالاتو کې یو سړي ته وپلورله ، ترڅو زه زما ټول لګښتونه پوره کړم.
که زه د دې ټولو لپاره بشپړ قیمت تادیه کړم ، نو دا به لوی خطر وي. سربیره پردې ، زه تل د SRAM برخې بیرته پرته له کومې ستونزې میخانیکي شفټونو ته راستون کولی شم.
شاید زه به لیور ته قوي راستنیدونکی پسرلی ورکړم. زه د موټر چلولو پرمهال د سفر سلسلې کې بدلون مخه نیولو لپاره د تار تالا ته اړتیا لرم ، ځکه چې ما په بشپړ ډول د بریک اډجسټر بې برخې کړ او اصلي تار تالا مې وتړله.
هو ، زه یو څه نوي ډبرې کښینولو او سپرینټ ګیر لیورونو ته وده ورکوم ، او زه د یو بل ترتیب په لټه کې یم چې په کې د مخکښ ګیر لیور یو معاون لیور وي ، لکه د کمپګنولو ګیر لیور کې د ګوتو پیډلونه.
اصلي مفکوره د ښي لاس پورته او ښي اړخ لاندې ښکته شاټ وه ، او زه لاهم هڅه کوم چې د کوم لیور بلیډ وکاروم.
زه کولی شم د فلیټ SRAM بریک لیور تیغونو ته لاړ شم یا کیمپینولو وکاروم ، او بیا د مخکین ډیریلور ګیربکس لپاره د SRAM لیور بلیډونه او د مخکینۍ ډیریلور ګیربکس لپاره نوي لیورونه وساتم.
دا باید پدې معنی وي چې حتی د دستکشې اغوستلو پرمهال به غلط تماس ونلري ، کوم چې ممکن د شمانو معیاري ترتیبات لاندې په ژمي کې ستونزه وي.
زما د پوښتنې په ځوابولو او عکسونو وړاندې کولو لپاره له پاول څخه ډیره مننه. د هغه په اړه د نورو لارښوونو لپاره ، مهرباني وکړئ په فلکر او انسټاګرام کې یې تعقیب کړئ ، یا د وزن وزې په فاریوم کې د کارت نوم په نوم د هغه پوسټونه ولولئ.
میتیو الن (پخوانی الن) یو تجربه شوی میخانیک او د بایسکل ټیکنالوژۍ کارپوه دی. هغه د عملي او تکړه ډیزاین څخه مننه کوي. په اصل کې یو لوی ، هغه د بایسکلونو او هرې پټې تجهیزات خوښوي. د کلونو په اوږدو کې ، هغه د اوږدې مودې لپاره د بایریکارډر ، سایکلینګ پلس ، او نورو لپاره مختلف محصولات تجربه کړي ، د میتیس زړه د سکاټ عادی پورې اړه لري ، مګر اوس مهال هغه د ځانګړي متمرکز روبایکس متخصص څخه خوند اخلي او د ګیینټ ټرانس ای ایم ټی بی سره نږدې اړیکې لري. هغه 174 سانتي متره اوږدوالی لري او وزن یې 53 کیلوګرامه دی. داسې ښکاري چې هغه باید د بایسکل چلولو څخه غوره وي ، او هغه مطمین دی.
ستاسو د جزئیاتو په داخلولو سره ، تاسو د BikeRadar شرایطو او شرایطو او محرمیت پالیسۍ سره موافق یاست. تاسو کولی شئ په هر وخت کې ګډون ختم کړئ.
د پوسټ وخت: اپریل - 26-2021