تاسو څه کوئ کله چې د بایسکل صنعت نشي کولی هغه برخې تولید کړي چې ستاسو ځانګړي اړتیاوې پوره کړي؟که تاسو د ډیزاین انجینر او د نیوماتیک ماهر پاول ټاونسینډ یاست ، تاسو به خپل محصولات تولید کړئ او د سیالي برانڈونو څخه برخې غلا کړئ.
پاول د خپل ځانګړي SRAM - شیمانو هیکر عکس سره د سړک ټیکنالوژۍ مړ پای (د هیدرولیک رم بریکونو سره) په فعالیت تبصره وکړه ، موږ باید نور زده کړو.
لکه څنګه چې د 2016 په پیل کې، د سړک ګروپ بازار له اوس څخه ډیر توپیر درلود.شیمانو لا تر اوسه خپل Dura-Ace R9170 ډیسک او Di2 کامبو کټ نه دی پیل کړی (غیر لړۍ R875 جویسټیکونه او میچینګ بریکونه یوازینی هیدرولیک/Di2 اختیارونه دي)، او د SRAM ریډ eTap HRD لاهم میاشتې پاتې دي.
پاول غوښتل چې د خپل سړک په بایسکل کې د هیدرولیک رم بریکونه وکاروي، مګر هغه د ماګورا بریک کیلیپرونو څخه راضي نه و.
د SRAM لیور د هیدرولیک رم بریک سره ډیری تخفیفونه لري.هغه د شیمانو Di2 ګیربکس مینه وال دی ، نو هغه پریکړه وکړه چې دواړه په یو ځانګړي DIY میشپ کې سره یوځای کړي.
پدې کې د بریک لیور او د شفټ تڼۍ مجلس او اړونده بریښنایی تجهیزات د Di2 جویسټیک سیټ څخه د SRAM هیدرولیک سړک جویسټیک باډي ته لیږدول شامل دي.
د SRAM هیدرولیک سیسټم بدل شوی نه دی، مګر د شیمانو لیور بلیډ لخوا پرمخ وړل کیږي، او د ګیر بدلون په بشپړ ډول د Di2 پر بنسټ والړ دی.
ما له پاول څخه ځینې پوښتنې وکړې ترڅو د هغه د غیر معمولي ترتیب په اړه نور معلومات زده کړي: هغه څنګه کار کوي، د هغه انجنیري شالید، او راتلونکی څه دی.د پاول ځواب د اوږدوالي او وضاحت لپاره ایډیټ شوی.
مخکې لدې چې پرمخ لاړشئ ، موږ باید په ګوته کړو چې ستاسو د بریک سیسټم بدلول په هر ډول ممکن د جدي ټپي کیدو لامل شي ، او موږ وړاندیز نه کوو چې تاسو دا کار وکړئ.په اجزاوو کې تعدیلات به معمولا د تولید کونکي تضمین باطل کړي.
د 1980 لسیزې راهیسې، زه په بایسکل چلوم کله چې ما په کووینټري پولي پوهنتون کې میخانیکي انجینري زده کړه کوله.په هغه وخت کې ما د توپانګا سایډ وینڈر او د مایک ایوس غرني بایسکل درلود.
ما د بایسکل جوړولو او دودیز ترتیباتو کې کار کړی، او د اوږدې مودې لپاره د ډیزاین انجنیر او د نیوماتیک متخصص یم.ما د ډیرو کلونو لپاره موټرونه او بایسکلونه هم بدل کړي دي.
ما په 2013 کې کینیون الټیمیټ درلود او تل ټیکنالوژي خوښوم ، نو لومړی ما دا د شیمانو الټیګرا 6770 Di2 بهرني کیبل ګروپ سره سمبال کړ.
بیا، ما بریکونه لوړ کړل او د ماګورا RT6 هیدرولیک رم بریکونو هڅه وکړه.په ریښتیا سره، دا ستونزمنه وه، او دا د نصب او نصبولو لپاره ستونزمن و.
ما د خپل سړک څخه بهر موټرسایکل لپاره د کلچ ډیریلر جوړ کړی او د Di2 شفټینګ سره یې د فارمولا RR کلون ډیسک بریک کېښود.دا ښه کار وکړ، مګر د دې وخت په شاوخوا کې، په سیارټ-X کې د SRAM HydroR هیدرولیک رم بریکونو او لیورونو قیمت په مسخره توګه ټیټ و.
د مطالعې وروسته چې څنګه د SRAM اجزاو سره یوځای کیږي او د Di2 ماډل لپاره اړین ځای پوهیدل، ما د £ 100 لپاره د HydroR رم بریک اخیستی.وروسته، ما زما لپاره څلور نور سیټونه واخیستل، یو ملګری او یو سړی په متحده ایالاتو کې.
په تیرو وختونو کې، ما د خپل سړک څخه بهر موټرسایکلونو لپاره ویلونه او د جاذبې څیړنې پایپ ډریم سټایل V بریکونه هم جوړ کړل، او بیا د نورو بایسکلونو لپاره میش اپ جوړ کړل.
له همدې امله ، زموږ نظر دا دی: د هیدرولیک ډیسک بریکونه بډایه ټچ او لږ ګټه لري.ماګوراس دردناک او شرموونکی دی، نو که زه غواړم د سړک موټرسایکل د هیدرولیک رم بریکونو سره سمبال کړم، زه کولی شم SRAM غوره کړم، مګر زه Di2 خوښوم.
د دواړو سره یوځای کول څومره ستونزمن دي؟د سرعت بدلون میکانیزم له مینځه وړلو وروسته، د SRAM راډ په بدن کې لوی سوری شتون لري، نو ځواب دا دی: دا خورا ساده دی.
ما ځینې دوهم لاس 6770 Di2 ګیر لیورونه اخیستي.ځکه چې د 11 سرعت الټیګرا 6870 Di2 یو نوی محصول دی، ډیری خلکو په غلطۍ سره د 6770 ګیر لیور د نوي کولو لپاره وپلورل [غلطي ځکه چې 6770 په حقیقت کې د 6870 ډیریلیور سره کارول کیدی شي].زه فکر کوم چې ما د شاوخوا £ 50 لپاره یوه جوړه ګټه اخیستې.
زما سیټ اپ د Di2 بریک لیور کې موجود پیوټ سوراخ کاروي، او د اصلي Di2 بریک لیور فلزي او پلاستيکي چټک پروټوټایپینګ (3D چاپ شوي) برخې د بریک ماسټر سلنډر ته فشار ورکوي، نو ساختماني ځواک به دومره لوړ نه وي.یوه پوښتنه.
ما د 6770 Di2 هینډل له پورتنۍ برخې څخه اضافي برخه پرې کړه ، په میخانیکي ډول یې پروسس کړه ، او بیا یې د سینټر شوي ګړندي پروټوټایپینګ نایلان برخې ته چپه کړه.
ما سوري بیا تکرار کړل ترڅو سوري اسانه او سم اندازه کړي.په دې قضیه کې د لږ رنګ یا شیمانو خړ - شنه نیل پالش سره، زه چمتو یم چې هرڅه راټول کړم.
دا ترتیب د شافټ د سمولو لپاره د اضافي راډ بیرته راستنیدو پسرلي یا E-کلیپ نه کاروي، نو شافټ ډرل کیږي او ټایپ کیږي ترڅو د کاونټر سنک سکرو ترلاسه کړي چې سر یې د پیوټ پن څخه لوی وي.یوځل چې د لیور بدن هم یو څه ډوب شي ، سر یې فلش کیږي.
د بریک ماسټر سلنډر شافټ کې مخروطي بیرته راګرځیدونکی پسرلی اضافه شوی ترڅو لیور ته د بیرته ستنیدو ځواک چمتو کړي.
له هغې وروسته ، یوازینی تعدیل چې ما رامینځته کړی دا و چې د پیوټ پن زوړ E-کلیمپ نالی ته یو کوچنی کراس سیکشنل O- حلقه اضافه کړئ ترڅو د بریک لیور بلیډونه د یو څه راټیټ کیدو مخه ونیسي.
د Di2 کیبل د بریک لیور د 3D چاپ شوي پلاستيکي سر په ښکته اړخ کې په نالی کې غزیدلی ، نو دا ثابت دی او نه ودریږي او نه اغوستل کیږي.
د ټولو شفټر میکانیزمونو له مینځه وړلو وروسته، د SRAM برخو تعدیل کولو یوازینۍ لار د Di2 کیبل ایښودلو لپاره د نالیو فایل کول دي.د Di2 ماډل په شاته ځای کې د فوم یوې ټوټې سره تنظیم شوی.
ما د کریک شوي سپرینټ شفټر سیسټم هم چل کړ، د زوړ Dura-Ace 7970 Di2 سویچ د SW-R600 کلیمبینګ شفټ سویچ څخه بریښنایی ماډل ته وصل کړ، او ټول سویچونه د چپ چپک سره وصل وو.تار د پاک پلگ ان حل چمتو کولو لپاره غزیدلی و ، او کله چې ما د کینیون کلون مدغم لیور هینډل سیټ اپ چل کړ ، په شافټ کې د جنکشن'A'Di2 بکس په کې و.
بریکونه د ټایټانیوم فټینګونه او د سپک بریک پیډ بریکٹونه لري.دوی د 52 سانتي مترو په چوکاټ کې نصب شوي.د مخکینۍ څرخ ټول وزن 375g دی، د شا څرخ ټول وزن 390g دی، او د شا څرخ ټول وزن 390g دی.
هو، زه غواړم ووایم چې دا یوه بریا وه.ما په هانګ کانګ کې یو کس ته سیټ وپلورل، چا چې ما د دې میش اپ جوړولو لپاره SRAM ریډ او Dura-Ace هم رالیږلی و.
ما په آسټرالیا کې یو کس ته د خپل TT بایسکل د کارولو لپاره د تجهیزاتو بله سیټ وپلورل، او یو پر دریمه برخه یې په متحده ایالاتو کې وپلورله، ترڅو زه خپل ټول لګښتونه ادا کړم.
که زه د دې ټولو لپاره بشپړ قیمت ورکړم، دا به لوی خطر وي.سربیره پردې ، زه تل کولی شم د SRAM برخې پرته له کومې ستونزې میخانیکي بدلونونو ذخیره کولو ته راستون کړم.
شاید زه به لیور ته یو پیاوړی بیرته راستنیدونکی پسرلی ورکړم.زه د تار قفل ته اړتیا لرم ترڅو د موټر چلولو په جریان کې د سفر حد کې بدلون ودروم ، ځکه چې ما په بشپړ ډول د بریک تنظیم کونکی خلاص کړ او اصلي تار قفل یې لرې کړ.
هو، زه یو څه نوي راک کلیمبینګ او سپرینټ ګیر لیورونه رامینځته کوم، او زه د یو مختلف ترتیب په لټه کې یم چې په کې د مخکینۍ ګیر لیور به یو مرستندویه لیور وي، لکه د کمپګنولو ګیر لیور کې د ګوتو پیډلونه.
اصلي نظر د ښي لاس پورته او کیڼ لاس ښکته حرکت و ، او زه لاهم هڅه کوم چې کوم لیور تیغ وکاروم.
زه کولی شم د فلیټ SRAM بریک لیور بلیډونو سره ودرېږم یا کیمپینولو وکاروم ، او بیا د شا ډیریلیور ګیربکس لپاره د SRAM لیور بلیډونه او د مخکینۍ ډیریلیور ګیربکس لپاره نوي لیورونه وساتم.
دا باید پدې معنی وي چې حتی د دستکشې اغوستلو پرمهال به هیڅ ډول غلطۍ شتون ونلري ، کوم چې ممکن د شیمانو معیاري ترتیباتو لاندې په ژمي کې ستونزه وي.
زما د پوښتنې ځواب او د عکسونو چمتو کولو لپاره له پاول څخه ډیره مننه.د هغه په اړه د نورو لارښوونو لپاره، مهرباني وکړئ هغه په فلکر او انسټاګرام کې تعقیب کړئ، یا د وزن وینیز فورم کې د موټرواپیډو کارن نوم لاندې د هغه پوسټونه ولولئ.
میتیو الن (پخوانی ایلن) یو تجربه لرونکی میخانیک او د بایسکل ټیکنالوژۍ ماهر دی.هغه د عملي او هوښیار ډیزاین ستاینه کوي.په اصل کې یو لویس، هغه بایسکلونه او د پټو وسایلو سره مینه درلوده.د کلونو په اوږدو کې، هغه د BikeRadar، سایکلینګ پلس، او داسې نورو لپاره مختلف محصولات ازمویل. د اوږدې مودې لپاره، د میتیو زړه د سکاټ عادی سره تړاو درلود، مګر هغه اوس مهال د سپیشلائزډ سپیڅلي روبیکس ماهر څخه خوند اخلي او د Giant Trance e-MTB سره نږدې اړیکه لري.هغه 174 سانتي متره اوږد دی او 53 کیلو ګرامه وزن لري.داسې ښکاري چې هغه باید د بایسکل چلولو څخه غوره وي، او هغه مطمئن دی.
د خپلو توضیحاتو په داخلولو سره، تاسو د بایکرارډر شرایطو او شرایطو او د محرمیت پالیسۍ سره موافق یاست.تاسو کولی شئ په هر وخت کې ګډون رد کړئ.
د پوسټ وخت: اپریل-26-2021